Как сберечь покраску авто
Возьмём два случая, новая машина и перекрашенная или на ней покрашена деталь. Как сберечь покраску. Важно также знать что происходит с краской после покраски.
На новой машине главное не делать ненужного и вредного. А этим вредным может оказаться, например, смывка грязи без предварительного её размачивания. На машине остаётся дорожная грязь и зимой грязные разводы с примесью песка. Главное на начинать этот песок пытаться стирать с лакокрасочного покрытия. Когда машина абсолютно новая – на краске нет никаких микроцарапин. Минимальные малозаметные царапины появляются позже, предположительно во время моек, когда мы краску начинаем царапать песком, который засох на кузове. Даже если это и не песок в прямом смысле этого слова, это всё равно абразивный материал, царапающий зеркальную поверхность краски.
Как же тогда смывать такой песок. Наверное об этом знают на мойках.
Я себе этот процесс представляю так. Сначала машину надо всю машину облить водой без давления. Подождать пока вся грязь пропитается и размякнет. После этого её стирать и смывать водой с минимальным давлением и щётками (мягкими и специальными).
Ещё недавно ( несколько лет назад) все стремились прогнать свою машину на мойке “через катки”. Через крутящиеся огромные щётки и самому в это время сидеть в машине и получать необычные ощущения во время этой процедуры (это было интересно). Машину мыли периодически и претензий к каткам не испытывали.
Зато были свидетели того что происходит с новой служебной машиной после года ежедневной мойки машины таким способом. Она становится матовой.
Т.е краска получает такое количество микроцарапин, что перестаёт блестеть. Поэтому от таких моек отказались и перешли к мойкам “ручного типа”. Используют специальные разъедающие грязь автошампуни и другие специальные средства.
Другим нежелательным действием, которое нарушает глянцевость родной краски является желание удалить налипшую грязь “битумного типа” ногтем или маникюром. Мы опять царапаем краску. Надо опять же растворить или размягчить эту грязь, а потом её удалить, например чистой салфеткой. Крайне нежелательно (а на не заводской покраске такое просто недопустимо) пользоваться при этом растворителем. Для этого подойдёт обычный уайтспирит или специальные смеси из магазина автокосметики. Более сильное и безопасное средсво- “антисиликон” (используется для обезжиривания поверхности перед покраской). Уайтспирит абсолютно нейтрален к краске и им, в принципе, безбоязненно можно протирать даже всю машину.
Самым лучшим средством защиты является нанесение на чистую, вымытую поверхность краски защитной восковой полироли. Эта полироль предназначена для создания защитного блестящего слоя поверх краски, заодно она заполняет микроцарапины ещё невидимые глазу. Придумана так же другая необразивная полироль для очистки и защиты новой краски. Она убирает минимальные следы чего либо и настолько щадащая к краске, что её называют “молочком”. Она в линейке продукции стоит перед обыкновенной полиролью (т.е менее абразивна чем сама полироль).
Не стоит путать полироли по назначению. Бывают полироли абразивные (способные иногда снимать микрослой краски или лака), бывают только защитные полироли (дополнительный защитный слой поверх краски) и промежуточные. Промежуточных так много, что с ними трудно разобраться.
Дальше про сохранение свежей покраски.
Про краску, которая обычно используется , говорят что это “ремонтная краска”. Не вдаваясь в подробности можно сказать, что она всё же чем то отличается от заводской, которую доставляют на предприятия в промышленных обьёмах.
Дальше многое от её способности повторить свойства заводской завит от умения маляров и соблюдение ремонтных технологий, применяемых для ремонтной покраски. Есть например покраска с сушкой в камере, есть покраска с сушкой под светом специальных ламп, есть просто с сушкой при преемлимой достаточной температуре. На банках с краской, кстати об этом написано. В любом случае применение ремонтной краски не говорит, что она должна плохо держаться, “сходить” впоследствии слоями, трескаться и т.д. Это уже последствия и ошибки самих маляров и не соблюдение минимальных требований к технологии покраски.
Итак деталь покрасили, что нельзя делать.
1. Во первых, нельзя начинать уже через два часа после покраски пытаться сдувать с неё пылинки и пытаться выковыривать сомнительные мелкие частицы (проверять есть они в краске или нет). Нельзя также даже и через три часа укрывать свежепокрашенную деталь от пыли или для перевозки её в другое место.
Мелкие частицы (даже если они есть) лучше оставить и потом убрать полировкой. Если “выковыривать” что либо из краски, то это значит оставить яму в краске. И на блестящей поверхности яма будет ещё более заметна.
Постороннюю грязь, конечно же убирают, но пусть это делают профессионалы с опытом.
Укрывать нельзя потому, что краска схватилась, появилась защитная корка, но краска ещё не “кристализовалась”. Она способна приклеить к себе что угодно гладкое (самое худшее – укрывочную плёнку (перекрас), гладкую материю (перекрас).
2.Свежепокрашенная деталь в первые сутки не должна попасть под дождь
Даже если так получилось – вам покрасили, через несколько часов вы забрали машину, поехали на ней и попали под дождь. То ничего страшного если :
- Если машину поставит опять в помещение и убрать всю воду с покрашенной детали. Смахнуть её материей без нажима и протереть сухой мягкой материей без нажима, не оставляя следов воды.
Если оставить капли воды на кузове – утром под каждой из них будет светлое пятно на краске.
3. Нельзя забирать машину через два часа после покраски и ехать “в мороз”. На краске может появиться “паутинка”. Краска высохла “от пыли”, но она ещё живёт своей жизнью и попадание в мороз меняет её процесс окончательного засыхания.
Летом ехать можно. Единсвенное чего стоит бояться-попадания камней и гравия-краска ещё внутри слоя мягкая.
4. Про полировку. Лучше не спешить с этим делом. Если температура 20С, то можно полировать (аккуратно сначала попробовав) уже на следующий день. А вообще, рекомендуют ждать неделю. Тогда точно ничего не испортите. Вдруг в краску не доложили отвердителя или ещё что-то, пока неизвестное – она сохнет дольше обычного…
5. Ремонтную покраску никак не рекомендовано мыть когда бы то ни было Керхером и высоким давлением. Особенно зимой. Заводская покраска выдерживает Керхер, ремонтная – не всегда.
